Numéro des Arrêts de transports en commun à proximité

Charmant petit endroit calme et pittoresque. Mais l'accent est mis sur le calme.

Petite gare SNCF toute proche de la gare routière, avec un stand viennoiseries/boissons. Il y a seulement 2 voies. L'une donne directement sur la gare mais pour l'autre il faut prendre les escaliers avec les bagages, il n'y a malheureusement pas d'escalator ni de plan incliné.

Aucune machine à café, distributeur de boissons à pièces seulement, porte des toilettes qui ne ferme pas... On dirait une gare abandonnée.

Unique toilette défectueuse. Franchement ça le fait pas pour une gare qui accueille des centaines de gens venant pour le Queyras.

Au moins 6 fois que j’essaie d’acheter des tickets et le guichet toujours fermé, que ce soit le matin à 10h, à 8h ou le soir à 19h ou 20h…. Bref et aujourd’hui on me dit que ça ferme pour prendre sa pause. Il est 10h30 il revient à 11h10. Donc une fois je ne peux pas acheter ma carte navigo

Le personnel est incompétent et non formé pour les grandes lignes (ou alors n'a pas envie de se fatiguer) et a oublié l'amabilité au vestiaire, de plus si vous voulez autre chose qu'une carte orange ou un renouvellement navigo du 25 du mois au 5 du mois suivant ce n'est pas possible alors un conseil fuyez.

Bien

L'une des meilleures gares que j'ai jamais visitées. Tout d'abord, l'architecture du bâtiment est magnifique, mais elle est également assez propre, bien équipée avec de nombreux lieux de repos avec des ports de recharge partout, ce qui est une bouée de sauvetage pour les voyageurs. Elle était également bien éclairée la nuit et semblait assez sécurisée.

J'ai bien aimé visiter la gare actuelle qui est la cinqième gare de Metz. Gare allemande construite par Guillaume II, elle marque la volonté de l'empereur de mettre la ville de Metz au premier plan dans son grand empire. Dessinée par l'architecte berlinois, Jürgen Kröger, assisté de Peter Jürgensen et Jürgen Bacchman, elle est le fleuron du quartier impérial, la Neue Stadt (nouvelle ville), construit hors les murs après démantèlement des remparts et comblement des fossés. Le projet, du nom de « Licht und Luft » (Lumière et Air), offre de vastes espaces intérieurs très lumineux et naturellement aérés. De dimensions impressionnantes, 300 m de long, 40 m de large, 17 voies ferrées abritées par 3 monumentales verrières, une tour carrée à 4 horloges à 43 m de haut, elle étonne les voyageurs et les visiteurs. Son iconographie raconte, en bas-relief et en peinture (aujourd'hui disparues) la société allemande et messine du début du 20e siècle. Les bas-reliefs sont aussi des panneaux indicateurs informant les voyageurs des différents services intérieurs : guichets de vente des billets, consignes de bagages, vastes restaurants-salles d'attente, kiosques à journaux, tabacs et souvenirs, salons de coiffure, WC, bains-douche publics et des bureaux de douane. Les voies ferrées sont construites au-dessus du rez-de-chaussée où circulent les voyageurs et de la voirie municipale. Guillaume 2 s'y fait construire des salons de réception personnels avec accès direct aux quais. Ces salons ne sont pas ouverts au public à l'exception des journées du patrimoine (portes ouvertes)... La gare est mise en service le 17 août 1908, alors qu'au même moment l'ancienne gare de la place du roi Georges ferme ses portes. Le même jour, sont également ouvertes d'autres gares en périphérie de la ville : Sablon, Devant les Ponts - Abattoir, Woippy et les ateliers de Montigny-lès-Metz sont agrandis. Contrairement à la légende, ce ne fût pas une gare à usage militaire : Elle a toujours été affectée au trafic des voyageurs. De même que Guillaume 2 n'y est jamais venu à cheval. En effet, aucune structure ne permet le transfert de chevaux et d'armement. Avec l'évolution rapide du chemin de fer dans l'empire, Metz devient Carrefour ferré incontournable. Elle constitue un nœud ferroviaire important dans le réseau allemand, située au croisement de la ligne Bâle-Strasbourg-Metz-Ostende avec la ligne Mayence-Forbach-Metz-Frouard-Paris. Plus tard, une ligne directe redira Paris en passant par Verdun. Je vous souhaite une bonne visite de Metz et de la gare. Je joins en annexe quelques photographies. Si possible mettre « un like ou utile » sous l'avis et sous les photos. Il est toujours agréable d'avoir des retours sympathiques. Merci d'avance. Best regards. Éric Tison de F-57420 FEY (Metz-Moselle-France).

Quelle gare magnifique !! Elle mérite totalement son titre de plus belle gare de France. Architecture allemande aux multiples moulures, détails et statues. Une magnifique vitrine pour cette belle ville qu'est Metz. Le parvis est joliment décoré en cette période de Noël.

La sécurité devrait être renforcé par des passages plus important de la police sur la place de la gare . Entre les drogué et les SDF , qui vous vole , vous racket , vous menaces , ce montre trés agréssif jusqu'à en devenir violent avec vous et ce chaque instant de la journée , Il en faut peu pour qu'un drame survienne . Ces gens malfaisant vous tourne autour sans arrêt , vous êtes obligé de passer votre temps à rester hyper vigilent chaque seconde , la peur au ventre .

Quel calvaire ce voyage avec la SNCF